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　　1ღ★ღ、1月17日ღ★ღ，中国船舶集团沪东中华交付17.4万立方米 大型LNG船“丽梅尔”号 2ღ★ღ、中国船舶集团下属中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的全球最大LNG动力耙吸挖泥船“新海鲟”号（郭晨凯 制图）

　　2025年伊始ღ★ღ，我国船舶工业捷报频传ღ★ღ。1月15日ღ★ღ，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）实现了全船贯通的关键节点ღ★ღ。当日ღ★ღ，在长兴岛经济技术开发区ღ★ღ，恒力重工二期项目“未来工厂”投产ღ★ღ，未来将有大量高附加值绿色船舶和高端海工装备从这里起航ღ★ღ。

　　2024年是船舶工业的大年ღ★ღ，无论是全球还是国内数据都十分亮眼ღ★ღ。展望2025年ღ★ღ，业界专家认为ღ★ღ，船舶工业将继续乘势而上ღ★ღ，未来4到5年行业仍将维持高景气度海洋工程ღ★ღ，ღ★ღ。目前ღ★ღ，产业链上下游正在抓紧时机向多个维度深入ღ★ღ，引领新航向ღ★ღ。

　　工业和信息化部1月16日发布数据显示ღ★ღ，2024年ღ★ღ，我国造船完工量4818万载重吨ღ★ღ，同比增长13.8%ღ★ღ；新接订单量11305万载重吨ღ★ღ，同比增长58.8%ღ★ღ；截至2024年12月底ღ★ღ，手持订单量20872万载重吨PG电子官方网站ღ★ღ，同比增长49.7%ღ★ღ。2024年ღ★ღ，我国造船完工量PG电子官方网站ღ★ღ、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55.7%ღ★ღ、74.1%和63.1%ღ★ღ，以修正总吨计分别占50.3%ღ★ღ、68.2%和55.4%ღ★ღ。

　　航运咨询机构克拉克森发布的数据显示ღ★ღ，2024年全球累计新船订单成交量为2412艘ღ★ღ，相较于2023年增长34%ღ★ღ，创下过去17年来的最高纪录ღ★ღ。

　　数据显示ღ★ღ，2021年ღ★ღ、2022年和2024年是航运业整体利润水平最高的三年ღ★ღ，船东订造新船ღ★ღ、更新船队的动力十足ღ★ღ。近年海运价格高企多由地缘冲突和突发事件推动ღ★ღ，这也令航运市场后期走势存在不确定性ღ★ღ。

　　挪威船级社（DNV）高级副总裁兼大中国区总经理科莱表示ღ★ღ，展望2025年ღ★ღ，地缘政治的不确定性可能会抑制2025年造船市场的需求ღ★ღ。但他看好长期的船队更新需求以及绿色航运政策对造船市场的积极影响开心麻花之搞基三国ღ★ღ。

　　“我们的手持订单已安排至2028年ღ★ღ。”外高桥造船党委书记ღ★ღ、董事长ღ★ღ，国产大型邮轮项目总经理王琦在接受上海证券报记者采访时表示ღ★ღ，当下外高桥造船在订单方面仍有较大的选择余地ღ★ღ。另有来自国内其他头部船厂的一线专家向记者透露ღ★ღ，有的船厂手持订单甚至已经排到2030年ღ★ღ，2025年和2026年基本不愁优质订单ღ★ღ。从具体船型来看ღ★ღ，随着2万标准箱以上的超大型集装箱船纷纷交付ღ★ღ，来自箱船市场的订单将逐步从超大型船转变为7000箱至1.4万箱的大型和支线箱船ღ★ღ。

　　科莱更看好油轮ღ★ღ、多用途船订单的增长潜力ღ★ღ。相比大型集装箱船ღ★ღ，他认为支线集装箱船可能会更有需求ღ★ღ，但汽车运输船的需求可能会有回落PG电子官方网站ღ★ღ。

　　近年来ღ★ღ，造船的主要原材料钢材价格持续回落ღ★ღ，有助于造船业利润水平进一步提升ღ★ღ。据记者了解ღ★ღ，目前已有部分优势船型的单艘利润超过1亿元ღ★ღ。

　　记者从船厂一线了解到ღ★ღ，目前相关船厂对利润水平较低的订单已基本消化完毕ღ★ღ。近年来ღ★ღ，新接订单大多附加值较高ღ★ღ，利润相对合理开心麻花之搞基三国ღ★ღ。同时ღ★ღ，船厂积极通过数字化管理ღ★ღ、节拍化生产缩短建造周期ღ★ღ，提质增效成果突出ღ★ღ。有的船厂透露ღ★ღ，将抓紧这个高景气周期完成“产能倍增”目标ღ★ღ，从而进一步提升优势船型的竞争力ღ★ღ。

　　上海钢联钢材事业群中板分析师杨雪表示ღ★ღ，造船钢板的成本约占造船原材料成本的65%至70%ღ★ღ，原材料成本在造船总成本中占三至四成ღ★ღ，因此造船钢板价格变动直接影响造船成本PG电子官方网站ღ★ღ。近年来ღ★ღ，由于全球航运市场复苏和新船订单的增加开心麻花之搞基三国开心麻花之搞基三国ღ★ღ，造船钢板的需求显著增加ღ★ღ。但受钢材供需错配因素的影响ღ★ღ，2024年造船钢板价格下挫ღ★ღ，在9月创新低开心麻花之搞基三国ღ★ღ，达到3770元/吨PG直营平台官方网站ღ★ღ，较年内高点下挫了800元/吨ღ★ღ。截至2025年1月16日ღ★ღ，全国造船钢板汇总均价为4010元/吨ღ★ღ，同比下滑10.95%ღ★ღ。

　　行业持续复苏为造船业生态带来新变化ღ★ღ。2025年1月15日ღ★ღ，恒力重工二期项目“未来工厂”投产仪式在长兴岛经济技术开发区举行ღ★ღ。“未来工厂”重点聚焦超大型油轮ღ★ღ、超大型液化气运输船ღ★ღ、超大型集装箱船pg电子网址ღ★ღ。ღ★ღ、海上浮式生产储油轮ღ★ღ、海上浮式风电ღ★ღ、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务ღ★ღ。

　　其实ღ★ღ，恒力集团2022年才跨行进入船舶制造业ღ★ღ。恒力集团专门成立恒力重工ღ★ღ，竞拍收购闲置10年之久的原STX（大连）资产ღ★ღ。在全面运营后的第二年ღ★ღ，恒力重工就陆续迎来首制船提前交船ღ★ღ、首制发动机成功交付ღ★ღ、第一艘30.6万吨超大型油轮下水ღ★ღ、各类超大型船舶相继开工等重大里程碑ღ★ღ。目前ღ★ღ，恒力重工已开工建造30多艘船舶ღ★ღ，造船订单已签到了2028年ღ★ღ。

　　此外ღ★ღ，在停产近10年后ღ★ღ，中国曾经最大的民营造船企业熔盛重工在2024年底更名为“新熔重工”ღ★ღ，重返全球造船舞台ღ★ღ，且获得海外船东多艘新船订单ღ★ღ。

　　克拉克森数据显示ღ★ღ，2024年全球新造船订单中ღ★ღ，替代燃料船占2024年订单总吨位的50%开心麻花之搞基三国ღ★ღ，创历史新高ღ★ღ。展望2025年ღ★ღ，市场对替代燃料船及船舶燃料系统改造的需求仍将维持ღ★ღ。这也给造船产业链更多环节带来机遇ღ★ღ。

　　中国船舶集团下属中国船舶及海洋工程设计研究院相关负责人向上海证券报记者介绍ღ★ღ，在绿色低碳船舶研发方面ღ★ღ，公司拥有强大的创新能力ღ★ღ。

　　据统计ღ★ღ，中国船舶集团下属上海船舶研究设计院2024年船舶设计合同签订艘数在国内市场份额接近30%ღ★ღ，国际市场份额超过20%ღ★ღ。在2024年举行的德国汉堡海事展上ღ★ღ，该设计院集中展示了自主研发的全球最大27500标准箱LNG双燃料动力集装箱船ღ★ღ、20000标准箱氨双燃料动力超大型集装箱船ღ★ღ、16000标准箱LNG双燃料动力大型集装箱船ღ★ღ、103000立方米大型乙烷运输船ღ★ღ、93000立方米大型液氨运输船等五个船型开心麻花之搞基三国ღ★ღ。

　　据相关船舶设计院所透露ღ★ღ，目前船舶设计环节的利润率超过12%ღ★ღ。天海防务接受调研时透露ღ★ღ，公司2024年前三季度的毛利率提升至16%ღ★ღ。截至2024年12月13日ღ★ღ，在手的船舶建造订单（包括待生效的订单）金额超过160亿元ღ★ღ。

　　2024年ღ★ღ，中远海控多次发布消息称PG电子官方网站ღ★ღ，将对多艘集装箱船进行甲醇双燃料动力改装ღ★ღ。这又开启了一个新市场PG电子官方网站ღ★ღ。相关公告显示PG电子官方网站ღ★ღ，ღ★ღ，中远海控间接全资子公司中远（开曼）水星有限公司曾与扬州中远海运重工签订4份补充协议ღ★ღ，同意将之前订造的4艘16180标准箱集装箱船的动力由单一传统燃料动力改造升级为传统燃料加甲醇双燃料动力ღ★ღ，每艘船价格增加2850万美元ღ★ღ，4艘船价格合计增加1.14亿美元ღ★ღ。行业人士透露ღ★ღ，由于燃料系统改造属于重大工程ღ★ღ，不仅需要船舶设计参与ღ★ღ，执行改装的企业的利润率也明显高于造船环节ღ★ღ。